Interviews

« Le sujet de l’énergie dans les transports a pris une importance accrue sur deux aspects principaux, la décarbonation, et une meilleure efficacité énergétique »

« Les nouveaux opérateurs vont amener la SNCF à repenser son organisation »

« Nous voulons passer d’un réseau en étoile à une grille »

« Répondre à la fois aux besoins des habitants et des touristes »

« Le partenariat avec Navya va permettre d’autonomiser Cristal »

« L’exploitation de la data nous rapproche du pay per use »

A la tête d’une des plus anciennes entreprises de transport de France, Bruno Ginhoux remet en perspective les crises actuelles pour s’inscrire dans une trajectoire de long terme. Engagé dans un projet de rétrofit H2, il considère la conversion aux énergies décarbonées comme une étape supplémentaire dans cette évolution.

Restructuration du réseau, bus électriques, développement des transports périurbains, amélioration de la régularité… Jean-Marc Germanangue dresse l’inventaire des chantiers à venir dans la capitale de l’Allier

Tramways plus tardifs, trolleybus, application en pointe sur les mobilités, la métropole de Saint-Etienne vient de renouveler sa délégation des services publics avec Transdev pour renforcer son offre de transports. Luc François, vice-président en charge des transports et des mobilités, esquisse les grandes lignes du réseau 2024.

En Auvergne Rhône-Alpes, les transports représentent près de la moitié des dépenses de fonctionnement, et la Région doit poursuivre son effort pour développer une offre sur l’ensemble de son territoire. Pour Paul Vidal, ce déploiement passera forcément par une meilleure articulation des modes lords et du transport routier de voyageurs.

« Réunir est avant tout un outil de business au service de ses adhérents »

Avec 136 adhérents, qui représentent 8500 véhicules et 9000 salariés, Réunir réaffirme sa place et ses missions, avec à sa tête Alexandre Delvallez, un directeur général ancré dans l’opérationnel et l’excellence des métiers. La force du réseau permet de développer des outils et des compétences mutualisés adaptés aux PME, et constitue un espace d’échange et de retours d’expériences. Réunir, qui fête ses 25 ans en 2023, continue de tracer sa voie dans le secteur du TRV.

« Le contrat MARS bloquait l’extension des services aux nouvelles communes »

Maire de Cernay-lès-Reims et vice-président de la communauté urbaine champenoise, l’élu explique comment le système de concession a fini par gêner aux entournures l’autorité organisatrice pour développer ses transports et les nouvelles mobilités. Tout devrait être plus facile en 2024 pour faire face aux nombreux défis.

Pour une transition écologique adaptée au transport routier de voyageurs par autocar

Pionnier dans le projet du Grand Paris Express, le Val-de-Marne compte sur cette amélioration de l’offre pour soutenir le report modal. Le territoire va bénéficier également de la mise en service du premier téléphérique d’Ile-de-France, à l’horizon 2025. Pour Olivier Capitanio, président du conseil départemental, ce « maillage attractif » doit avant tout constituer un levier de dynamique territoriale.

Prévue pour 2026, la mise en service de la ligne 18 du Grand Paris Express va améliorer la desserte du plateau de Saclay, qui concentre 15 % de la recherche nationale et 40 % des emplois de la recherche publique et privée d’Ile-de-France.
Président de la communauté d’agglomération Paris-Saclay, Grégoire de Lasteyrie travaille à faire de cette Silicon Valley à la française, qui regroupe 27 communes et 320 000 habitants, une vitrine de la mobilité durable et innovante.

"La crise a démontré l’immense capacité d’adaptation du secteur des transports publics"

« Passer d'un mode de transports des années à 1950 à celui de 2030 »

Transdev construit avec les collectivités des solutions de mobilité du quotidien adaptées aux besoins d'aujourd'hui et de demain. Antoine Seguret présente les grands enjeux de Transdev en région Sud.

La mobilité est avant tout le droit pour chaque citoyen de réaliser ses projets sans l’entrave de la distance.

En cinq ans de mandat, Emmanuel Macron aura considérablement fragilisé notre cohésion nationale.

" Le GX 337 Elec Heuliez est le bus électrique urbain le plus vendu en France "

Un conducteur ne peut pas vivre avec un temps partiel scolaire non choisi

Albi joue la carte du pragmatisme

Le Grand Montauban se prépare à absorber l'effet LGV

Toulouse mise sur son métro XXL en attendant un RER urbain

L'UITP organise son prochain congrès à Barcelone, du 4 au 7 juin 2023. L'occasion pour le secteur du transport public de se retrouver et de se redéfinir, après la crise sanitaire, sur le thème "Bright Light of the City". Pour Mohamed Mezghani, ce premier sommet du monde d'après s'annonce brillant.

Forte des compétences élargies qui sont les siennes depuis la loi NOTRe en matière de transports, la Région a bâti une véritable stratégie de désenclavement de la Normandie en développant un réseau de transport public continu, complémentaire, interconnecté et innovant desservant l’ensemble du territoire.

« En 2027, le réseau de tram sera étendu à l’ensemble de la Communauté urbaine »

« La transition énergétique nous pénalise »

« L’innovation n’est pas seulement technologique »

Sens de l’alliance de Lacroix-Savac avec Go Ahead, développements en Ile-de-France et en province, stratégie de l’actionnaire, etc. Stéphane Guenet aborde ces sujets stratégiques sans détours. Le patron du groupe CFTR, qui aime la controverse, livre aussi son analyse des raisons de la crise de l’autocar en se faisant le défenseur des PME face aux trois majors.

Basée à Combloux, dans la vallée de Chamonix, la PME vient d’étendre son aire de jeu vers le lac Léman après un rocambolesque transfert de contrat avec la SAT. Son président, Romain Borini, évoque aussi ses recettes pour trouver des chauffeurs. Autres thèmes abordés : le changement de modèle économique entrainé par la crise, ou encore les contradictions de la transition énergétique

Tramway, bus à haut niveau de service, transport par câble, RER, vélo, Gilles Namur, l'adjoint chargé des mobilités de la ville de Grenoble est revenu pour Mobily-Cités sur la politique de transport de l'agglomération.

Avec un plan d’investissement doublé par rapport à la mandature précédente, l’équipe écologiste aux manettes du Grand Lyon affirme ses ambitions en matière de mobilité. Ce nouvel élan correspond aussi à un changement d’échelle dans la gouvernance : le périmètre de l’autorité organisatrice, Sytral Mobilités, couvre désormais l’ensemble du département du Rhône et l’un de ses objectifs majeurs sera la mise en place d’une billettique unique. Comme le souligne Bruno Bernard, l’allotissement des réseaux doit permettre une meilleure gestion des services, et une reprise en main d’une partie des compétences par le politique.

« Les mobilités sont un enjeu clef pour transformer nos sociétés »

"A terme, la moitié de nos bus seront alimentés à l’hydrogène vert"

Nouvelle ligne de bus en site propre, hydrogène vert produit localement, restructuration du réseau et renouvellement de la DSP, Béatrice Agamennone, vice-présidente chargée des Transports de l'Eurométropole de Metz, revient pour Mobily-Cités sur les projets de son territoire dans les années à venir.

« Nous tournons la dernière page d’un feuilleton qui dure depuis trop longtemps »

Avec sa longue expérience d’élu nancéien, le vice-président chargé des Mobilités explique comment le Grand Nancy a fait d’un échec comme le TVR un tremplin pour rebattre les cartes. Bien sûr, pour faire accoucher le plan de mobilité métropolitain, il a fallu d’autres ingrédients : l’extension du territoire de la métropole, le développement du vélo, la nécessité de limiter la place de la voiture, la prise en compte du potentiel ferroviaire, etc.

La Région Grand Est refuse la mise en jachère des réseaux de transport et les discours fatalistes !

Le passe Navigo est deux fois moins utilisé en grande couronne que dans la zone dense. La mise en service du Grand Paris Express, ajoutée à l’instauration de la ZFE dans le périmètre de l’A86, risque de créer une nouvelle frontière et d’exclure des transports en commun ceux qui sont les plus dépendants de la voiture. Pour le président du Conseil départemental de l’Essonne, la solution passe par une optimisation des modes routiers

"L’avenir de la navette autonome à la campagne, c’est la messagerie"

« Le BHNS s’intègre dans un système global de mobilité conçu pour le territoire »

« Le rail constitue la base de nos systèmes de mobilité durable »

« On ne mesure pas toutes les conséquences de la dernière réforme de la SNCF »

La neutralité carbone 2050 est un objectif que nous devons tous partager, qui nous demande d’aller vers plus de sobriété énergétique et de produire moins de CO2 dans tous les secteurs de notre économie.

Jamais un Gouvernement n’avait autant investi dans les transports du quotidien. Entre 2017 et 2022, 38 milliards d’euros leur auront été consacrés par l’Etat – contre 25 entre 2012 et 2017.

" Si la transition exclut, nous faillirons "

"Plus on ouvre à la concurrence, moins il y a d'opérateurs"

Béziers mise sur ses futurs pôles d'échanges multimodaux

Le Grand Narbonne prépare un big bang en 2025

« Répondre à l’ensemble des besoins de mobilité est le projet phare du mandat »

« Il faut passer à l’exploitation des navettes »

Nous avons investi 2 M€ dans le TER depuis 2016

« L'environnement urbain complexe, ce n’est pas fait pour des robots »

« La technologie n’est qu’un des aspects de l’innovation »

Pour l’entreprise familiale, l’une des voies d’avenir du transport routier de voyageurs réside dans… le transport de colis. Si le déploiement dans la Drôme d’une navette automatisée mixte prend du retard, l’entreprise devait lancer cet automne 2022 un service de messagerie sur une ligne de cars SLO entre Paris et la Drôme. Objectif : faire évoluer le modèle économique de l’autocar.

Confronté comme l’ensemble de la profession à la conjonction des crises, le transporteur basé à Crémieux (Isère) s’organise pour tenir dans la durée. Face à la pénurie des conducteurs ou à la flambée des prix de l’énergie, les solutions existent, estime Aurélien Berthelet, parce que le TRV a un rôle essentiel à jouer dans les mobilités du quotidien.

Développement du réseau structurant, attractivité des transports publics, électrification des bus, gratuité… Cyril Cineux développe les principaux axes sur lesquels s’appuient les élus clermontois pour répondre aux besoins de mobilité des habitants.

Prise de conscience du changement climatique, inflation pesant sur le budget des ménages, prix de l’énergie en hausse : l’actualité pousse de nombreux usagers à revoir les moyens de leur mobilité.
Par quelles voies Transdev peut-elle répondre à ces attentes diverses ?

« Paradoxalement, le contrat CPS a paupérisé la profession »

Patron d’une entreprise familiale basée dans le Cantal, Michel Seyt a été président de la FNTV nationale de 2008 à 2017, Michel Seyt est également président de Klesia vice-président de l'Aftral. Professionnel chevronné, mais aussi excellent connaisseur du cadre social et réglementaire du secteur, il livre son analyse sur la conjoncture et remet en perspective certains éléments.

« L’arrivée du trolley induit une transformation de l'entreprise »

Spécialiste des mobilités et de l’innovation, Jean-Marc Zulesi a suivi ces dossiers durant son précédent mandat de député. Désormais président de la Commission du Développement durable et de l’Aménagement du territoire, il est déterminé à travailler de façon transversale, à la fois avec les autres commissions de l’Assemblée nationale et avec le Sénat.

« Pourquoi nous nous intéressons aux transports publics français »

En charge de l’aménagement, de la gestion, de l’animation et de la promotion du territoire, l’établissement public de Paris La Défense suit l’évolution des besoins déplacements. Développement du télétravail, des mobilités douces, nouvelles attentes des salariés et des habitants... Céline Crestin, directrice de la stratégie et du développement responsable, détaille les principales tendances post-Covid.

Pour le président de la Fédération européenne des voyageurs (FEV), équivalent de la Fnaut à l’échelle européenne, la Présidence française de l’UE doit être l’occasion de donner des orientations claires en soutien au rail. L’internalisation des coûts externes figure en tête des priorités.

« Notre politique est d’inciter plutôt que de contraindre »

Pénurie de conducteurs : « Notre premier objectif est de réussir la rentrée 2022 »

"Aujourd'hui Réseau grand ouest Mobilités, c'est presque 500 véhicules et 600 salariés "

Ce début de décennie marque un tournant dans la lutte contre le réchauffement climatique et le secteur des transports ne fait pas exception. Accompagnés par les pouvoirs publics, les transports font leur révolution verte.

Téléphérique urbain : « Un transport de masse, avec des taux de disponibilité proches de 100 % »

" Transformer l’essai de l’année européenne du train et réussir la transition "

Besoins de chauffeurs, formation, adaptation aux contraintes sanitaires... Loïc Charbonnier, PDG de l'AFTRAL, et Gwenaëlle Moubarak, responsable commerciale grands comptes en charge des voyageurs, font le point sur l'actualité de la formation dans le transport de voyageurs.

Nîmes multiplie les accès au TER pour concurrencer la voiture

"Créer une ville à hauteur d'enfant"