Jean-Baptiste DJEBBARI

C’est la concrétisation des  engagements pris dans la loi d’orientation des mobilités (LOM) pour  rendre nos transports moins polluants, plus inclusifs, plus innovants,  partout et pour tous. Deux ans après sa promulgation, et malgré la crise  sanitaire, presque toutes ses dispositions sont applicables.

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Avec la LOM, nous avons mis  fin aux zones blanches de la mobilité. Des autorités organisatrices de  la mobilité (AOM) sont désormais en place sur 100 % du territoire.  Covoiturage, navettes autonomes, transports à la demande : les AOM ont  vocation à proposer des solutions alternatives à la voiture  individuelle, plus simples, et plus adaptées aux besoins de nos  concitoyens.

Avec la LOM, nous facilitons  la vie des Français. C’est un fait : nous avons basculé dans l’ère de  l’intermodalité. Rares sont ceux qui n’utilisent qu’un seul mode de  transport pour tous leurs déplacements. Les services numériques de  mobilité (MaaS) prennent en compte cette évolution des usages. Grâce à  eux, la mobilité est désormais accessible en un clic : des applications  mobiles vous informent des différents modes de transport disponibles  autour de vous, optimisent votre itinéraire en les combinant selon  différents critères (le plus rapide, le moins cher,…), et permettent de  stocker tous vos titres de transports.

Parce que l’offre de  transports et les besoins ne sont pas les mêmes en région parisienne et,  par exemple, dans la Drôme, ces applications exigent d’être adaptées  aux réalités de chaque territoire. C’est la responsabilité des AOM. Tout  en la respectant et en la confortant, l’Etat encourage le développement  de standards communs, notamment pour faciliter l’accessibilité des  transports aux personnes à mobilité réduite. Nous le faisons dans une  logique d'innovation ouverte, afin que les bonnes pratiques bénéficient à  tous, dans toute la France.

Avec la LOM, nous développons  les transports là où il en faut. Nous ouvrons de nouvelles lignes de  bus, de tram et de métro – et ce faisant, nous élargissons le champ des  possibles pour des millions de nos concitoyens.

900 millions d’euros de  soutien aux projets de transport collectif en site propre dans le 4e  appel à projets attribué cet automne, 200 millions pour le métro de  Toulouse, 1 milliard pour les projets de transport à Marseille… Sur ce  quinquennat, les dépenses pour de nouveaux projets de transports en  commun ont augmenté de près de 40%, avec 230 millions d’euros investis  chaque année.

La LOM n’est donc pas qu’une «  adaptation aux nouveaux usages », mais bien le symbole d’une ambition  retrouvée pour les transports du quotidien.

Cependant, il ne suffit pas de les développer, il faut aussi les transformer ; réduire drastiquement leurs émissions de CO2.

C’est le sens bonus à  l’acquisition de véhicules lourds propres (30 000 € pour un bus vert  électrique ou à hydrogène) que nous avons mis en place, et du  suramortissement que nous avons prolongé jusqu’en 2030.

Décarboner nos cars, nos bus,  nos trains : c’est la promesse de l’hydrogène vert. La France a tout  pour en devenir leader. Pour en développer la production et les usages,  nous investissons 7 milliards d’euros d’ici 2030.

Ces investissements portent  leurs fruits : quatre régions ont d’ores et déjà commandé des trains à  hydrogène, qui circuleront dès 2023 pour remplacer des trains diesel ;  des dizaines de stations hydrogène se développent, alliant production  locale et mutualisation des usages (bus à hydrogène, flottes de  véhicules, camions, engins de maintenance), comme à Auxerre par exemple.

Enfin, si nous voulons  véritablement transformer nos transports, nous devons avoir un temps  d’avance. Nous devons inventer la mobilité de demain. C’est le rôle de  l’Agence de l’Innovation pour les Transports que j’ai créée : détecter  les technologies et les innovations les plus prometteuses, et  accompagner leur passage à l’échelle.

En matière d’innovation, nous  ne partons pas de rien : en juillet, la France est devenue le premier  pays européen à disposer d’un cadre réglementaire complet qui va  permettre aux navettes autonomes de rouler dès septembre 2022 sur des  zones prédéfinies.

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Pour mener à bien la  transition écologique, les transports en commun font partie de la  solution. Voilà pourquoi nous investissons comme aucun gouvernement  avant nous.

Cette transition, nous ne la  réussirons pas par moins de mobilité et moins de libertés, mais par plus  d’innovation. Innover, innover, et encore innover : telle est la  boussole qui doit nous guider.